Os vehículos eléctricos de nova enerxía están a ser cada vez máis a primeira opción para moitas persoas para comprar coches.Son máis intelixentes e económicos que os vehículos de combustible, pero as baterías seguen sendo un gran problema, como a duración da batería, a densidade, o peso, o prezo e a seguridade.De feito, hai moitos tipos de baterías de enerxía.Hoxe falareivos dos diferentes tipos de baterías de enerxía nova dispoñibles actualmente.
Polo tanto, as baterías de potencia actuais inclúen xeralmente os seguintes tipos, a saber, baterías de litio ternarias, baterías de fosfato de ferro de litio, baterías de óxido de litio cobalto, baterías de hidruro metálico de níquel e baterías de estado sólido.Entre eles, os tranvías de nova enerxía empregan xeralmente baterías de litio ternarias e baterías de litio fosfato de ferro, que son os chamados "dous heroes que compiten pola hexemonía".
Batería ternaria de litio: a típica é a serie de níquel-cobalto-manganeso de CATL.Tamén hai series de níquel-cobalto-aluminio na industria.Engádese níquel á batería para aumentar a capacidade de almacenamento da batería e mellorar a súa duración.
Caracterízase por un tamaño pequeno, un peso lixeiro, unha alta densidade de enerxía, uns 240 Wh/kg, unha escasa estabilidade térmica e máis propenso a problemas de combustión espontánea.É resistente ás baixas temperaturas pero non ás altas.O límite inferior de uso a baixa temperatura é de menos 30 °C e a potencia redúcese nun 15% no inverno.A temperatura de fuga térmica é de aproximadamente 200 °C-300 °C, e o risco de combustión espontánea é alto.
Batería de fosfato de ferro de litio: refírese a unha batería de ión-litio que utiliza fosfato de ferro de litio como material de electrodo positivo e carbono como material de electrodo negativo.En comparación coas baterías ternarias de litio, a súa estabilidade térmica é mellor e o seu custo de produción é menor.Ademais, o ciclo de vida das baterías de fosfato de ferro e litio será máis longo, xeralmente 3.500 veces, mentres que as baterías de litio ternaria comezan a deteriorarse en torno a 2.000 veces de carga e descarga.
Batería de óxido de litio cobalto: batería de óxido de litio cobalto tamén é unha rama da batería de ión-litio.As baterías de óxido de litio cobalto teñen unha estrutura estable, unha relación de alta capacidade e un excelente rendemento global.Non obstante, as baterías de óxido de litio cobalto teñen unha seguridade deficiente e un custo elevado.As baterías de óxido de litio cobalto úsanse principalmente para baterías pequenas e medianas.Son unha batería común nos produtos electrónicos e xeralmente non se usan nos coches.
Batería de hidruro metálico de níquel: a batería de hidruro metálico de níquel é un novo tipo de batería verde desenvolvida na década de 1990.Ten as características de alta enerxía, longa vida útil e sen contaminación.O electrólito das baterías de níquel e hidruro metálico é unha solución de hidróxido de potasio non inflamable, polo que aínda que se produzan problemas como o curtocircuíto da batería, xeralmente non causará combustión espontánea.A seguridade está garantida e o proceso de fabricación está maduro.
Non obstante, a eficiencia de carga das baterías de níquel e hidruro metálico é media, non pode usar carga rápida de alta tensión e o seu rendemento é moito peor que o das baterías de litio.Polo tanto, despois do uso xeneralizado de baterías de litio, as baterías de níquel e hidruro metálico tamén se poden substituír gradualmente.
Hora de publicación: 16-xan-2024