Cales son as clasificacións de baterías de novos vehículos enerxéticos?

Os novos vehículos eléctricos enerxéticos están a converterse cada vez máis na primeira opción para que moitas persoas compren coches. Son máis intelixentes e económicos que os vehículos de combustible, pero as baterías seguen sendo un gran problema, como a duración da batería, a densidade, o peso, o prezo e a seguridade. De feito, hai moitos tipos de baterías de enerxía. Hoxe, falarei contigo sobre os diferentes tipos de novas baterías de enerxía dispoñibles actualmente.
Así, as baterías de alimentación actuais inclúen xeralmente os seguintes tipos, nomeadamente as baterías de litio ternarias, as baterías de fosfato de ferro de litio, as baterías de óxido de cobalto de litio, as baterías de hidruro de níquel e as baterías de estado sólido. Entre eles, os novos tranvías de enerxía xeralmente usan baterías ternarias de litio e baterías de fosfato de ferro de litio, que son os chamados "dous heroes que compiten pola hexemonía".

Batería de litio ternario: a típica é a serie de catl de níquel-cobalt-manganés. Tamén hai series de níquel-cobalt-aluminio na industria. O níquel engádese á batería para aumentar a capacidade de almacenamento da batería e mellorar a duración da batería.
Caracterízase por pequeno tamaño, peso lixeiro, alta densidade de enerxía, aproximadamente 240Wh/kg, mala estabilidade térmica e máis propensos a problemas de combustión espontánea. É resistente á baixa temperatura pero non á alta temperatura. O límite inferior do uso de baixa temperatura é de menos de 30 ° C, e a potencia atenua ao redor do 15% no inverno. A temperatura desbocada térmica é de arredor de 200 ° C-300 ° C, e o risco de combustión espontánea é elevado.

Batería de fosfato de ferro de litio: refírese a unha batería de iones de litio usando fosfato de ferro de litio como material de electrodo positivo e carbono como material de electrodo negativo. En comparación coas baterías ternarias de litio, a súa estabilidade térmica é mellor e o seu custo de produción é menor. Ademais, a vida ciclista das baterías de fosfato de ferro de litio será máis longa, xeralmente 3.500 veces, mentres que as baterías de litio ternarias xeralmente comezan a decaer arredor de 2.000 veces de carga e descarga.
Batería de óxido de cobalto de litio: a batería de óxido de cobalto de litio tamén é unha rama da batería de iones de litio. As baterías de óxido de cobalto de litio teñen unha estrutura estable, unha alta capacidade de capacidade e un excelente rendemento integral. Non obstante, as baterías de óxido de cobalto de litio teñen unha mala seguridade e un alto custo. As baterías de óxido de cobalto de litio úsanse principalmente para baterías pequenas e medianas. Son unha batería común en produtos electrónicos e normalmente non se usan nos coches.
Batería de hidruro de níquel-metal: a batería de hidruro de níquel-metal é un novo tipo de batería verde desenvolvida na década dos noventa. Ten as características de alta enerxía, longa vida e ningunha contaminación. O electrólito de baterías de hidruro de níquel-metal é unha solución de hidróxido de potasio non inflamable, polo que aínda que se produzan problemas como o curtocircuíto da batería, normalmente non causará unha combustión espontánea. A seguridade está garantida e o proceso de fabricación é maduro.

Non obstante, a eficiencia de carga das baterías de hidruro de níquel-metal é media, non pode usar carga rápida de alta tensión e o seu rendemento é moito peor que o das baterías de litio. Polo tanto, despois do uso xeneralizado de baterías de litio, tamén se poden substituír gradualmente as baterías de hidruro de níquel-metal.