Hai varios tipos estruturais comúns de bandexas de aluminio para baterías.

Para as bandexas de aluminio de batería, debido ao seu peso lixeiro e baixo punto de fusión, hai xeralmente varias formas: bandexas de aluminio fundido a presión, marcos de aliaxe de aluminio extruído, bandexas de empalme e soldadura de placas de aluminio (cascas) e tapas superiores moldeadas.
1. Bandexa de aluminio fundido a presión
Máis características estruturais están formadas pola fundición a presión única, o que reduce as queimaduras de materiais e os problemas de resistencia causados ​​pola soldadura da estrutura da paleta, e as características xerais de resistencia son mellores.A estrutura da paleta e as características da estrutura do cadro non son obvias, pero a forza xeral pode cumprir os requisitos de retención da batería.
2. Estrutura de cadros de aluminio extruído e soldada a medida.
Esta estrutura é máis común.Tamén é unha estrutura máis flexible.A través da soldadura e procesamento de diferentes placas de aluminio, pódense satisfacer as necesidades de varios tamaños de enerxía.Ao mesmo tempo, o deseño é fácil de modificar e os materiais utilizados son fáciles de axustar.
3. A estrutura do cadro é unha forma estrutural de palés.
A estrutura do cadro é máis propicia para aliviar e garantir a resistencia das diferentes estruturas.
A forma estrutural da bandexa de aluminio da batería tamén segue a forma de deseño da estrutura do cadro: o marco exterior completa principalmente a función de carga de todo o sistema de batería;o cadro interior completa principalmente a función de carga dos módulos, placas de refrixeración por auga e outros submódulos;a superficie de protección media dos marcos interior e exterior completa principalmente a grava Impacto, impermeable, illamento térmico, etc. para illar e protexer a batería do mundo exterior.
Como material importante para os vehículos de nova enerxía, o aluminio debe estar baseado no mercado global e prestar atención ao seu desenvolvemento sostible a longo prazo.A medida que aumenta a cota de mercado dos vehículos de nova enerxía, o aluminio utilizado nos vehículos de nova enerxía crecerá un 49% nos próximos cinco anos.