Materiais de aplicación para bandexas de baterías.

O sistema estrutural é o novo vehículo enerxéticobandexa de batería, que é o esqueleto do sistema de batería e pode proporcionar resistencia ao impacto, resistencia ás vibracións e protección a outros sistemas.As bandexas de batería pasaron por diferentes etapas de desenvolvemento, desde a caixa de aceiro inicial ata a bandexa de aliaxe de aluminio actual, e cara ás bandexas de batería de aliaxe de cobre máis eficientes.

1. Bandexa de batería de aceiro

O principal material utilizado nas bandexas de batería de aceiro é o aceiro de alta resistencia, que é económico en prezo e ten excelentes propiedades de procesamento e soldadura.Nas condicións reais da estrada, as bandexas de batería vense afectadas por diferentes condicións de traballo, como ser susceptibles ao impacto da grava, etc., e o aceiro. O palé ten unha boa resistencia ao impacto das pedras.

Os palés de aceiro tamén teñen as súas limitacións: ① O seu peso é grande, que é un dos factores importantes que afectan á gama de cruceiro dos vehículos de nova enerxía cando se cargan na carrocería do coche;② Debido á súa escasa rixidez, os palés de batería de aceiro son propensos a colapsar durante unha colisión.Prodúcese a deformación da extrusión, causando danos na batería ou mesmo incendio;③ As bandexas de batería de aceiro teñen unha escasa resistencia á corrosión e son propensas á corrosión química en diferentes ambientes, causando danos na batería interna.
2. Bandexa de batería de aluminio fundido

A bandexa da batería de aluminio fundido (como se mostra na imaxe) está formada dunha soa peza e ten un deseño flexible.Non é necesario ningún proceso de soldadura posterior á formación da bandexa, polo que as súas propiedades mecánicas completas son elevadas;debido ao uso de materiais de aliaxe de aluminio, o seu peso tamén se reduce aínda máis, e esta estrutura da bandexa da batería úsase a miúdo en pequenas baterías de enerxía.

Non obstante, dado que as aliaxes de aluminio son propensas a sufrir defectos como fundido, gretas, pechaduras en frío, abolladuras e poros durante o proceso de fundición, as propiedades de selado dos produtos despois da fundición son pobres e o alongamento das aliaxes de aluminio fundido é baixo e son propensos a deformarse despois de choques.Debido ás limitacións do proceso de fundición, as bandexas de batería de gran capacidade non se poden producir mediante a fundición de aliaxes de aluminio.

3. Bandexa de batería de aliaxe de aluminio extruido

A bandexa de batería de aliaxe de aluminio extruido é a solución actual de deseño de bandexa de batería.Atende diferentes necesidades a través do empalme e procesamento de perfís.Ten as vantaxes de deseño flexible, procesamento cómodo e fácil modificación;en termos de rendemento, a bandexa de batería de aliaxe de aluminio extruido ten unha alta rixidez, resistencia á vibración, á extrusión e ao impacto.

Debido á súa baixa densidade e alta resistencia específica, a aliaxe de aluminio aínda pode manter a súa rixidez ao mesmo tempo que garante o rendemento da carrocería do coche.Foi amplamente utilizado na enxeñaría lixeira do automóbil.Xa en 1995, a empresa alemá Audi comezou a produción en masa de carrocerías de aliaxe de aluminio.Nos últimos anos, os fabricantes especiais de vehículos de nova enerxía emerxentes, como Tesla e NIO, tamén comezaron a propoñer o concepto de carrocerías totalmente de aluminio, incluíndo corpos de aliaxe de aluminio, portas, bandexas de baterías, etc. Non obstante, debido ao método de empalme, diferentes partes deben empalmarse mediante soldadura e outros métodos.Hai moitas pezas que hai que soldar e o proceso é complicado.